Лётные испытания импортозамещённого лайнера МС-21: первый вылет серийной версии

Программа испытаний и поведение судна в воздухе

Экипаж под командованием лётчика-испытателя Романа Таскаева последовательно проверил устойчивость и управляемость лайнера в различных конфигурациях — при изменении механизации крыла, перекладке рулевых поверхностей и варьировании тяговых режимов двигателей. Особое внимание уделялось функционированию бортовых систем, полностью произведённых на мощностях отечественных предприятий. По завершении полётного задания Таскаев констатировал, что воздушное судно «показало себя хорошо» и подтвердило заложенные проектные характеристики.

Замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков уточнил, что импортозамещённая модификация МС-21 уже преодолела около половины объёма сертификационных испытаний, предусмотренных регламентом. Ранее глава ведомства Антон Алиханов обозначал ориентировочные сроки получения лётного сертификата — до завершения 2027 года.

От опытных прототипов к серийному воплощению

Предшествующие испытательные вылеты проводились на опытных экземплярах, сочетавших российские и зарубежные системы и компоненты. Так, в апреле 2025 года проверялся именно такой гибридный прототип, а в октябре того же года состоялись очередные лётные тесты. Нынешний же полёт примечателен тем, что в нём участвовала серийная версия самолёта — первый борт, собранный по новой кооперационной схеме без применения импортных комплектующих.

МС-21 разработан корпорацией «Яковлев» и позиционируется как прямой конкурент зарубежным аналогам в сегменте узкофюзеляжных среднемагистральных лайнеров. Вместимость салона варьируется от 163 до 211 пассажирских кресел в зависимости от выбранной компоновки. Дальность беспосадочного перелёта в двухклассной конфигурации на 175 мест достигает 3830 километров.

Производственные планы и перспективы поставок

Серийный выпуск МС-21 запланирован на 2026 год. До конца этого же периода два среднемагистральных воздушных судна должны быть переданы первым заказчикам. К 2030 году корпорация намерена выйти на производственную мощность в 36 машин ежегодно.

Успешный испытательный вылет серийного импортозамещённого образца приближает момент, когда российские авиакомпании смогут пополнить парки отечественной техникой, не зависящей от поставок критически важных импортных узлов и агрегатов. Для отечественного авиапрома это событие знаменует собой не просто очередную веху в сертификационной кампании, а подтверждение состоятельности стратегии полного импортозамещения в гражданском самолётостроении.